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Karting

Karting

O karting é uma corrida de karts (carrinho inglês - "trolley"), ou seja, minicar sem suspensão corporal, diferencial e elástica nas rodas. De fato, os karts consistem em um assento, um quadro e um motor de motocicleta preso a rodas pequenas. Andar de montanha-russa em carrinhos não motorizados era extremamente popular entre os meninos dos EUA nos anos trinta do século passado. Mais tarde, esse hobby foi transformado em dois esportes diferentes.

O primeiro deles é correr em minicarros (carros de corrida não motorizados, carro inglês, billy kart) e descer a montanha a uma velocidade máxima de 50 km / h. Foi em veículos desse tipo que o Soapbox Derby, um concurso de minicarros, foi organizado pelas forças dos municípios de várias cidades em 1934. O iniciador desse tipo de competição foi Myron Scott, fotógrafo do jornal americano Dayton Daily News. Os esportes minicarros floresceram nos anos 50-60 do século passado, mas desde então a popularidade dessas competições vem diminuindo a cada ano. Hoje, são realizadas corridas de minicarros na Indonésia, Alemanha, Grã-Bretanha, Tchecoslováquia e em outros países onde as características do terreno permitem competir em veículos que não possuem motor.

O segundo - karting - foi inventado por pilotos militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. A partir dos materiais disponíveis (chassi, motor do cortador de grama, latas de gasolina, canos etc.), eles construíram carros pequenos e, no tempo livre, organizaram corridas no aeródromo. Esse tipo de hobby, que inicialmente se espalhou apenas em círculos muito estreitos, ganhou fama mundial graças a Art Ingles, ex-piloto e mecânico de uma das empresas envolvidas na produção de carros de corrida. Foi esse homem que projetou o primeiro kart, que ele demonstrou na corrida de automóveis em Pomona (agosto de 1956). O público gostou muito do "carrinho" e, um ano depois, Roy Desbrow, Bill Rawls e Duffy Livingston criaram a primeira empresa de kart do mundo e construíram a primeira pista de kart.

A popularidade do karting cresceu todos os dias e, em maio de 1960, a Federação Internacional de Automobilismo o reconheceu oficialmente como um dos tipos de automobilismo. Dois anos depois, a Comissão Internacional de Karting foi criada na FIA e, em 1964, em Roma, foi realizado o primeiro campeonato mundial desse esporte. No entanto, depois de um tempo, a popularidade do kart começou a declinar. O motivo é simples. Os primeiros karts - projetos simples e de baixa potência que não garantiam a segurança do motociclista - eram muito baratos e acessíveis para muitos. Com o tempo, os carros se tornaram mais perfeitos, mais poderosos, mas mais caros. Além disso, velocidades mais altas exigem medidas de segurança aumentadas, além de habilidades aprimoradas do motorista. No final, apenas profissionais permaneceram no karting.

Os amadores não estão autorizados a participar de competições de kart. De fato, desde 2007, os amadores também podem participar de competições se tiverem as habilidades necessárias e possuirem um carro que atenda a todos os requisitos de um veículo nesse esporte.

Os mapas não podem atingir alta velocidade. De fato, na maioria das vezes os cartões desenvolvem uma velocidade máxima de 150 km / h. No entanto, depende muito do tipo de mecanismo instalado na máquina. Afinal, foram usados ​​karts leves (o peso de um kart esportivo totalmente equipado é de 70 a 80 kg) para realizar experimentos com vários tipos de usinas de energia que permitem demonstrar velocidades recordes. Por exemplo, um kart com um motor a jato instalado pode atingir velocidades de até 407 km / h.

A moldura do cartão pode ser feita de qualquer coisa - desde que o material seja forte e leve. Isso não é inteiramente verdade. A base do cartão deve ser feita de material magnético. É proibido o uso de tubos de titânio, duralumínio e carbono.

Os cartões esportivos não são diferentes dos cartões de aluguel. Em geral, sim, mas ainda existem algumas diferenças de design. Por exemplo, o motor do cartão esportivo está localizado à direita do motorista (portanto, uma almofada especial de isolamento térmico é fornecida na manga do macacão) e no de aluguel - na parte traseira. O motor a gasolina do carburador refrigerado a água ou a ar é de dois tempos nos karts esportivos e de quatro tempos nos de aluguel. E as opções de transmissão em karts esportivos e de aluguel podem diferir ligeiramente.

Karting é apenas um hobby caro. Para muitos pilotos profissionais, o kart tornou-se o primeiro passo no automobilismo. Por exemplo, Michael Schumacher, Mika Hakkinen e Fernando Alonso começaram suas carreiras com esse esporte em particular, e Schumacher, depois de muitos anos participando de competições de Fórmula 1, voltou ao kart e ganhou o título de Campeão Mundial.

O karting pode ser feito em qualquer clima. De fato, para muitos atletas, o clima estragado não é um obstáculo, uma vez que existem vários tipos de borracha: mancha, intermediário, chuva e inverno. Além disso, deve-se notar que, usando um macacão especial, o motorista tem a chance de permanecer seco com qualquer mau tempo.

As crianças só podem andar de kart a partir de uma certa idade. Há uma restrição, mas não pela idade, mas pela altura - as crianças podem andar de kart quando conseguem alcançar os pedais. Além disso, muitos circuitos de kart oferecem carros menores e mais potentes, especialmente para crianças.

A corrida de kart não é uma visão particularmente interessante. Não é assim - afinal, as competições de kart são caracterizadas por uma dinâmica bastante comparável à Fórmula 1, que é alcançada devido à dificuldade em passar curvas fechadas e seções retas curtas da pista.

O karting é extremamente caro. Obviamente, se você é um atleta profissional, deve se preparar para o fato de que terá que pagar uma quantia arrumada. Mas se você é um amador, um desperdício tão grande não o ameaça. De 10 a 20 minutos na pista de karting (a princípio você não deve andar mais) não é tão caro, e você terá muito mais prazer e benefícios no esqui do que no "descanso" usual em um clube na Internet ou em um bar. Além disso, se você possui habilidades mínimas de design, pode coletar facilmente cartões de sucata e montar o quanto quiser.

Karting é um esporte extremamente perigoso. De fato, o kart é frequentemente considerado um esporte radical, mas muita atenção é dada para garantir a segurança dos corredores nos circuitos de kart. Primeiro, um capacete e luvas são indispensáveis ​​para qualquer pessoa que queira dirigir. Em segundo lugar, o kart é extremamente estável e, devido ao pequeno diâmetro das rodas, rapidamente perde velocidade, mesmo que você não possa usar os freios por algum motivo. Em terceiro lugar, a haste do freio, duplicada por um cabo, é projetada para que os circuitos dianteiro e traseiro atuem independentemente. Mesmo se um deles falhar, o motorista do kart pode frear o segundo. Finalmente, os pára-choques dianteiro e traseiro e as caixas laterais protegem o piloto e os mecanismos de kart contra influências externas, e o acionamento da corrente é coberto com uma tampa que impede que a corrente saia.

É difícil dominar o kart. Opinião completamente errônea. O kart é extremamente fácil de operar - até crianças de 10 anos de idade podem dirigir com sucesso este carro pequeno e estável.

A corrida virtual é uma boa ajuda para dominar a arte do controle de kart. Talvez isso ajude um piloto experiente de kart, por exemplo, a se familiarizar com a trajetória da pista e a desenvolver a estratégia e tática da corrida. Para um amador, jogos de computador são divertidos, trazendo um mínimo de benefício. Um treinamento real na pista de kart será muito mais eficaz.

Para avançar mais rápido nas curvas dos karts, incline-se para dentro do carro, descarregando as rodas externas o máximo possível. De fato, o oposto é verdadeiro - você precisa se desviar para fora e não para dentro, a fim de maximizar a carga nas rodas externas. Como resultado, o carro para de deslizar (e qualquer deslizamento, por mais impressionante que seja pelo lado, sempre diminui o ritmo do kart), fica mais estável e pode desenvolver maior velocidade. A trajetória de torneamento também é importante - você precisa escolher a mais curta. Além disso, deve-se ter em mente que os mapas (especialmente os de aluguel) nem sempre têm uma qualidade ideal de configurações; portanto, se possível, peça aos mecânicos que verifiquem a pressão dos pneus antes da corrida.

É necessário frear suavemente nas curvas. Este é um erro típico de motoristas acostumados a dirigir um carro comum. O design e os princípios do movimento do kart são um pouco diferentes dos do carro habitual, portanto, deve-se lembrar que no karting, nas curvas, é melhor manter o gás o maior tempo possível e frear o máximo possível, sem, no entanto, levar as rodas a bloquear completamente.

O assento do kart deve ser posicionado o mais baixo possível e as rodas ajustadas em forma de V. De fato, se as corridas são realizadas em clima seco, é a posição mencionada acima do assento e das rodas que é ideal. Se chover, é melhor levantar levemente o assento, aumentando assim o centro de gravidade e o dedo do pé terá que ser trocado.

A pressão dos pneus do kart deve ser a mesma. A pressão ideal é considerada 0,1 bar nas rodas dianteiras e 1,2 bar na traseira. Embora os condutores profissionais de karting prefiram selecionar a pressão em cada pneu individualmente, de acordo com o tipo de pista, o padrão de desgaste do pneu, seu próprio instinto e experiência.

Karting não era apreciado na URSS. Não é assim - o kart era uma forma extremamente popular e massiva de automobilismo na URSS. As primeiras competições de kart em All-Union ocorreram em 1962 e, um ano depois, foram realizados os campeonatos da URSS, repúblicas e cidades desse esporte. Atletas da URSS participaram de competições internacionais desde 1964.

O mini carro de corrida está fora de moda por causa da baixa velocidade do veículo. Segundo os especialistas, a principal razão para o declínio do interesse nesse esporte foi a fabricação de carros por designers profissionais. O minicarro mais popular foi nos anos 30-60. do século passado, quando os meninos fizeram seus próprios veículos, e a corrida não foi apenas uma maneira de revelar a coragem e a coordenação dos jovens pilotos, mas também um bom teste de suas habilidades de design e técnicas.


Assista o vídeo: KZ KARTING IN ITALY. LandoLOG 013 (Dezembro 2021).